Яхты VIP класса строят в Житомире на промышленной площадке житомирского ОАО «Вибросепаратор»
Французский бизнесмен Жоэль Дюран организовал на промышленной площадке
житомирского ОАО «Вибросепаратор» производство современных яхт VIP
класса.
Как сообщает сайт Бизнес Житомир,
у «Вибросепаратора» была выкуплена часть корпуса, и там сейчас работают
цеха ООО «Бот-тех» (основная доля в нем за Ж. Дюраном), и начался
выпуск больших парусников высшего класса.
Часть оборудования и
оснастки была завезена из Франции и других стран, часть — взята из
нашего, украинского. Проектировать яхты пригласили одного из лучших
архитекторов такого типа судов в Европе Марка Ломбара.
Житомирские
инженеры и конструкторы учились делу у французов, с которыми вместе
вели подготовку к абсолютно новому производству и строили первую яхту.
Нынешний директор названного общества Зигмунд Шатило с большим пиететом
говорит о своем предшественнике на должности Александре Козерацком,
начинавшем это дело.
В конце июня житомиряне должны окончить
строительство уже третьей яхты, типа Futuna 70 (то есть ее длина — 70
футов, или 22 метра). Она значительно больше предшественниц,
относящихся к типу Futuna 57 (имеют длину 57 футов или 18 м) и уже
ходящих по морям. Даже не до конца построенное судно производит
неизгладимое впечатление стремительными формами. Уже сварен алюминиевый
корпус (его еще будут красить), на него поставлена пластиковая палуба
шириной 6 м — изготавливается в специальном отделении из композитных
материалов.
В трюме заканчивается монтаж специального
оборудования, сантехники, кухонной утвари, меблируются жилые каюты (их
три) с душем и туалетом для каждой, кают-компании. Кстати, делают и
обшивают мягкими сидениями мебель житомирские умельцы — интерьеры
получаются просто шикарные. Монтаж такелажа, мачту (из специальной
сверхпрочной пластмассы карбона) и киль также делают в Житомире.
Из
Франции поступают двигатель, дизель-генератор, специальные приборы, в
частности, современное навигационное оборудование, некоторые другие
комплектующие. Ходить под парусами — главное назначение таких яхт, но
на них устанавливают и двигатели.
На стапелях неподалеку
строятся еще две яхты (снова поменьше — 57 и 50 футов), так что можно
увидеть процесс рождения будущих красавиц — сначала из специального
алюминиевого профиля сваривается каркас, а потом он обшивается (также с
применением сварки) алюминием — ведь судно должно быть легким.
В целом на предприятии работает 40 человек, из которых 25 рабочих.
Принято
правило — почти каждый день фотографируется то, как продвинулось
строительство, и по интернету эти фотографии передаются во Францию.
Кстати,
каждая из яхт изготавливается по индивидуальному заказу, то есть это
штучная авторская работа, а не конвейер. На основе разработанного
архитектором дизайнерского проекта житомирские инженеры выполняют
рабочие чертежи определенных частей, приспосабливаясь к требованиям
будущего владельца уже в конкретных деталях.
Как яхты попадают из Житомира в море?
Это
целый процесс — на специальных автомобильных платформах и в
сопровождении эскорта ГАИ суда везут в Николаев, а потом — в Очаков.
Работники
житомирского предприятия с гордостью рассказали что, когда в те края
прибыло первое их детище, то местные судостроители от удивления широко
открыли глаза: как это в Житомире, где морем не пахнет, появились
корабелы? Перед спуском на воду на яхту устанавливают киль. По морю она
своим ходом идет в Марсель, во Франции проходит испытание.
Там
же оформляются соответствующие документы, и счастливый владелец может
поднимать паруса. Стоимость таких яхт оценивается в суммы около 1
миллиона евро.
