n = 3000 об/мин
Pэф ≈ 4 кг/см²;
Qуд= 80г./л.с.*час Pэф ≈ 10кг/см²; Qуд.= 200 г./л.с.*час
R r B Wраб.л. Sвп.кан. Mкр. Кгм Nэф.л.с. Мкр. Кгм Nэф.л.с.
10 4 10 1,85 78,5 29,5 123,7 73,9 309,4
11 4 11 2,54 94,99 40,6 170,1 101,5 425,4
12 5 12 3,14 113,04 50,2 210,4 125,5 525,9
13 5 13 4,11 132,67 65,8 275,8 164,6 689,4
14 5 14 5,26 153,86 84,2 352,7 210,5 881,7
15 5 15 6,59 176,63 105,5 441,9 263,8 1104,8
16 5 16 8,12 200,96 130 544,5 325 1361,2
17 6 17 9,45 226,87 151,3 633,6 378,1 1584
18 6 18 11,39 254,34 182,3 763,7 455,8 1909,1
19 6 19 13, 57 283,39 217,2 909,6 542,9 2274,1
20 6 20 16 314 256 1072,4 640,1 2681,1
21 6 21 18,69 346,19 299,1 1252,9 747,8 3132,2
22 6 22 21,66 37 9,94 346,6 1451,9 866,5 3629,7
23 6 23 24,92 415,27 398,8 1670,4 996,9 4175,9
24 6 24 28,49 452,16 455,8 1909,1 1139,4 4772,9
25 6 25 32, 37 490,63 517,8 2169,2 1294,6 5422,9
26 6 26 36,57 530,66 585,2 2451,3 1463 6128,1
27 6 27 41,13 572,27 658 2756,3 1645,1 6890,8
Где:
R- внешний радиус рабочей лопасти;
r- внутренний радиус рабочей лопасти;
B- ширина рабочего пространства статора;
Wраб- рабочий объем двигателя равный Wраб. = π(R²- r²)*B*(0.7-0.8); см³
Sвп.кан.- площадь впускных каналов = 2πR*B*0.25;
Мкр.- крутящий момент двигателя; кг*м.
Nэф. – эффективная мощность двигателя; л.с.

сфера применения очень широка. данный двигатель может заменить все существующие двигатели внутреннего сгорания, применяемые не только на автомобилях но и в других отраслях.
да к сожалению это только теоретическая концепция, но могу поручиться, что предлагаемый двигатель работоспособен и эффективен. на данный момент готовятся документы для патентования изобретения, но так как материальное положение желает быть лучшим, остановлено на этапе оплаты патентования. для изготовления экспериментального варианта потребуются сравнительно не большие финансовые затраты (около 1 млн. руб.) в дальнейшем, если результаты Вас удовлетворят, необходимо будут более точные расчеты применяемых материалов и доведения двигателя до своего совершенства.
suvorovmechta@mail.ru