По итогам 2008 года автопродажи в Украине вырастут только на четверть вместо запланированных 50%
Причины торможения
Отечественный авторынок в нескольких шагах от стагнации - в
августе было продано на 11,4% меньше новых машин, чем в июле, когда
украинцы купили почти 60 тыс. машин. По сравнению с августом прошлого
года рынок все же вырос, но всего на 1,27%. Операторы надеются на
оживление покупательского спроса осенью, но большинство из них считают,
что по итогам 2008 года рынок вырастет не более чем на 25%. Хотя еще
весной многие эксперты прогнозировали рост продаж минимум в полтора
раза. Основная причина торможения рынка - падение темпов роста объемов
автокредитования. "Реальное благосостояние украинцев не улучшается,
темпы роста зарплат соответствуют инфляции. Ранее авторынок рос
благодаря кредитованию. Но "кредитный" ресурс роста уже исчерпан", -
объясняет тенденцию директор аналитического департамента компании
Pro-Consulting Александр Соколов.
"Итоги августа свидетельствуют о снижении платежеспособного спроса.
Рост ставок по кредитам, увеличение количества отказов в выдаче
кредитов и рост инфляции уменьшили количество потенциальных
покупателей. К примеру, количество выданных в августе кредитов
сократилось на 20%", - добавляет директор ВиДи Авто Менеджмент Груп
(входит в ViDi Group) Артем Ткаченко.
Снижение темпов роста продаж новых автомобилей не критично для
автодилеров - еще три года назад о таких объемах продажах, как в
августе, они могли только мечтать. К примеру, в 2005 году в Украине
продавалось в среднем 21- 23 тыс. новых автомобилей в месяц, тогда как
в "провальном" августе-2008 украинцы приобрели более 52 тыс. машин.
Тем не менее продавцы новых автомобилей пытаются выйти на объемы
продаж начала года (в январе и феврале было продано по 55 тыс. авто).
Во II половине августа и сентябре официальные дилеры среагировали на
уменьшение платежеспособного спроса новой волной акционных предложений
о снижении цен и улучшении условий кредитования - первая была в
июне-июле. К примеру, некоторые модели Fiat потеряли в цене до 20%, более чем на 15% в сентябрьских и октябрьских прайс-листах были снижены цены на всю линейку Peugeot. Автомобили Suzuki подешевели на 6900-17050 грн, на 6% снизилась стоимость Hyundai Accent, на 5-6% урезали цены на Mitsubishi Lancer Х, автомобили Toyota стали доступнее на 5-6%, на 4% - Infiniti
и т. д. Благо, после уменьшения пошлин до 10% официальные импортеры и
дилеры могут позволить себе существенное снижение цен без ущерба для
рентабельности. Причем возможности для дальнейшего снижения цен есть у
большинства крупных импортеров. Многие популярные модели в мае-сентябре
стали дешевле, но с учетом снижения пошлин с 25% до 10% и падения курса
официального доллара в мае могли бы стоить еще на 5-10% меньше. К
Новому году будет задействован и этот ресурс. По информации Контрактов,
некоторые официальные дистрибьюторы увеличили свои рекламные бюджеты на
IV квартал в несколько раз по сравнению с III.
Впрочем, спутать карты официальным импортерам и дилерам могут
парламентарии. Ветированный президентом закон о возврате (до конца 2008
года) 25% ввозной пошлины снова значится в расписании ВР. Хотя
большинство украинских автосборщиков, ранее лоббировавших законопроект,
уже не настаивают на этой мере. Ведь снизив цены, после уменьшения
пошлин, официальные дилеры серьезно потеснили "серых". Еще один
законопроект предполагает в два-три раза увеличить акцизный сбор с
собственников автомобилей с двигателями более 3,5 литра. Кроме того,
Минфин не отказался от идеи изменения принципа начисления акциза на
новые автомобили - в министерстве планируют привязать акциз к стоимости
авто, а не к объему двигателя как сейчас. Итогом последнего
нововведения может стать подорожание большинства легковушек на 15-20%.
Возврат к апрельскому уровню цен в условиях снижения объемов
автокредитования неизбежно приведет к падению продаж. В этом случае и
50 тыс. авто в месяц могут оказаться для украинского рынка недостижимым
результатом.
Вы должны купить автомобиль. Скопите деньги на первый взнос и сразу покупайте.
Томас Росс, "Каскадер из Сингапура"
Брик
Август стал одним из самых неудачных месяцев в истории мирового
автопрома. Спрос на автомобили снизился даже в крупнейших развивающихся
странах - Бразилии, Индии, России и Китае (БРИК). На китайском рынке
зафиксировано первое с 2005 года падение продаж (-6,24%). В Индии
продажи упали на 1,41%, России - на 0,15%. Продажи выросли только в
Бразилии (на 4%). Глобальный автопром рискует остаться без последней
возможности (страны БРИК) выйти из общеотраслевого кризиса.
Великобритания
Продажи машин в Великобритании упали до рекордно низкой отметки за
последние 40 лет. В августе было продано всего около 63 тыс. новых
машин - по сравнению с 2007-м спрос упал почти на 20%. Особенно сильно
сни-зились продажи люксовых Aston Martin, Land Rover и Jaguar. В целом
продажи в Западной Европе в августе упали на 16%.
США
Суммарные продажи автомобилей в США по итогам августа сократились на
15,5%. Продажи легковых машин и малогабаритных грузовиков GM в США
снизились на 20,3%, Ford - на 26,5%, Toyota - на 9,4%. Наиболее
существенное падение продаж у Chrysler LLC, продавшей в августе на 35%
меньше автомобилей, чем годом ранее. Среди причин падения продаж
эксперты называют общее ухудшение экономической ситуации в мире и рост
инфляции.
